| 隨著交通部《2012-2020年智能交通發展戰略》的出臺，城市智能交通未來的市場需求將持續增長，未來三年全國城市交通智能化的水平將有顯著提高。隨著國家對交通等基礎設施、智能化建設投入力度的加大，智能交通行業的發展將迎來前所未有的機遇。有專家預計到2020年國內智能交通領域的投入將達1820億元。而與智能交通緊密相連的安防行業將受益頗豐。
記者從交通部科技司獲悉，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發展戰略》將于近期提交部長辦公會。按照工作計劃，該發展戰略將不晚于今年8月印發，這將是國內第一部通過政府文件形式出臺的智能交通發展戰略。
該發展戰略提出，建成能夠基本適應現代交通運輸業發展需求的智能交通體系、關鍵技術體系、標準體系以及產業，實現跨區域、大規模的智能交通集成應用和協同運行，讓智能交通成為提高運行效率和安全水平的主要手段。細化戰略目標主要包括技術、集成應用、產業化和標準化四個重點。其中，產業化是業界關注的焦點，而營造產業發展環境和推動重點領域突破是關鍵。
該負責人介紹，產業化的一個重要方面是推動政府管理部門掌握的大量路況、氣象等動態信息有序開放。
在關鍵技術方面，該發展戰略明確支持數據實時獲取、人車路船岸信息交互、交通的數據分析處理等關鍵技術；集成應用方面支持公共交通服務和城市交通協調管理、交通運行監管與應急處置、出行便利化和信息服務、貨物運輸的組織和優化。
該發展戰略主要面向公路、水路和城市交通，不涉及民航、鐵路等其他交通運輸方式，但在多式聯運、綜合樞紐、綜合交通信息服務等方面，充分考慮各種交通運輸方式的有效銜接。
城鎮化和汽車普及進程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環境污染成為困擾我國交通領域的三大難題。統計顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時，城市的機動車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率僅為3%左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。交通部此次提出的《2012-2020年智能交通發展戰略》將是我國智能交通發展的一個新契機。
根據交通運輸部科技司的初步構想，到2015年，實現對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區域、交通運輸狀況等感知和監控；出行人能夠在任何時間、任何地點通過其熟悉方式獲取所需出行計劃和實時出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔力，緩解城市擁堵，便捷出行；實現對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監控；基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應的水上交通安全監管系統和海事信息服務系統。
為完成上述目標，智能交通發展戰略擬將技術、集成應用、產業化和標準化作為重點。
其中，有關“產業化”的提法尤其引人注目。交通運輸部擬將掌握的交通信息資源有序開放，如將就路況、氣象等大量動態信息與交通信息服務商展開合作，這將掀起企業參與智能交通的熱情。
|
